В большинстве случаев обслуживание системы управления автомобилем проводится в плановом режиме. Чтобы неисправность не застала врасплох, важно ежедневно обращать внимание на свободный ход рулевого колеса. Когда речь идет о техобслуживании в условиях СТО, отдельное внимание уделяется следующим моментам:
- величина зазора в шарнирах гидроусилителя и рулевых тягах;
- надежность крепления шаровых пальцев;
- состояние карданного вала;
- степень изношенности креплений сошки;
- углы установки передних колес;
- эффективность работы гидроусилителя и герметичность системы.
Когда речь идет о сезонном обслуживании, проверка проводится в обязательном порядке наряду с заменой смазки. Полноценное обслуживание невозможно без специализированного оборудования, например, люфтомера, динамометра, манометра. Также может потребоваться сварочное оборудование – особенно когда речь идет о повреждениях фланца картера.
В зависимости от специфики детали, не все узлы нуждаются в замене при возникновении дефектов. Так, шейки вала сошки и места для установки подшипников в картере вполне подлежат восстановлению, что сэкономит деньги во время техобслуживания.
Важно обращать внимание на звуки во время эксплуатации автомобиля и его поведение на дороге. Когда слышен стук передней подвески, управление автомобилем становится затрудненным, причина может быть в увеличении зазоров соединений или в ослаблении крепежных гаек. Когда ухудшилась устойчивость машины – важно обратить внимание на крепления картера рулевого управления, кронштейнов маятникового рычага или вала рулевой колонки к кузову. Также сказывается состояние гаек крепления шаровых пальцев. Если столкнулись с ситуацией, когда автомобиль постоянно отклоняется в одну сторону, причина бывает в деформации поворотной цапфы. Такое нередко случается при быстрой езде по неровной дороге. В зависимости от степени повреждения деталей, автомобиль может срываться в занос. При появлении таких признаков важно вовремя обратиться в СТО для проведения обслуживания.
