Неполадки в работе тормозной системы могут проявлять себя по-разному. Обычно сбои дают о себе знать следующим образом:
- заедание тормозных колодок;
- слабое торможение;
- нарушение герметичности – наблюдаются протечки тормозной жидкости, снижение давления в пневматической системе;
- неравномерное действие механизмов тормозной системы;
- ухудшенное растормаживание.
Причин у этих дефектов множество – от разгерметизации до замасливания тормозных колодок.
При эксплуатации автомобиля важно ежедневно отслеживать уровень тормозной жидкости, а также проверять эффективность работы тормозов в начале движения. Если у вас автомобиль с пневматической системой, нужно до запуска двигателя прислушаться – утечка воздуха обычно слышна. Также стоит обратить внимание на изменения в свободном ходе педали.
Обслуживание различается в зависимости от типа системы. Если речь идет о пневмоприводе, специалист регулирует зазор между колодками и барабаном с помощью червяка, который устанавливает в рычаге разжимного кулака. При этом колесо обязательно вывешивается, а затем колодки доводятся до контакта с барабаном. Ход педали регулируется с помощью изменения длины тяги, идущей от нее к промежуточному рычагу. Оптимальный свободный ход – в пределах от 14 до 22 мм.
Когда у автомобиля гидравлическая система, важно установить правильный зазор между толкателем и поршнем цилиндра. Процедура проводится за счет увеличения длины толкателя. Оптимальный зазор – от 1,5 до 2 мм. После этого ход педали будет варьироваться в пределах от 4 до 8 мм.
Практически все виды обслуживания тормозной системы начинаются со снятия элементов, их осмотра и очистки. В ходе работ мастер выявляет элементы под замену, а после обслуживания собирает систему и регулирует ее.
